عباس هلاکویی اظهار کرد: مدارک و مستندات لازم جهت استفاده از فایناس خارجی به بانک عامل (تجارت) ارائه شده ولی همچنان موارد در حال بررسی است و LC هنوز بازگشایی نشده است. شهرداری نیز در حال پیگیری این موضوع است.

وی ادامه داد: خط متروی اهواز از طریق فایناس خارجی قابل اجراست و فایناس ار تنها از طریق مرکزی و بانک‌های مجاز قابل انجام است. البته فایناس که برای متروی اهواز در نظر گرفته شده 450 میلیارد دلار است که با این اعتبار از 24 کیلومتر خط مترو می توان حداکثر 16 کیلومتر را اجرایی کرد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز افزود: اگر فایناس فعال شود می‌توان برای مابقی اعتبارات لازم جهت تکمیل خطوط متروی اهواز از امکانات و روش‌های دیگری استفاده شود. در هر شرایطی باید ابتدا فایناس فعال شده و یک سال مانده به پایان اعتبارات ارزی می‌توان برای موارد دیگر اقدام کرد و خط اعتبار دیگری برای مترو باز کرد.

هلاکویی اظهار کرد: یکی از دلایلی که موجب شد پروژه قطار شهری اهواز کند پیش برود و برای بازگشایی خط LC مشکل داشته باشیم، این است که قرار بود شهرداری و دولت به میزان 50 درصد در این امر مشارکت کنند. اگر دولت 50 درصد سهم خود را پرداخت نکرد ولی تا حدودی به پرداخت سهم خود اقدام کرد اما سهم شهرداری در این زمینه تقریبا صفر بوده است و شهرداری در پرداخت سهم خود تا 360 میلیارد تومان از پرداخت دولت کمتر است.

وی عنوان کرد: علاوه بر اعتبارات ارزی فایناس، می‌توان از طریق دریافت تسهیلات وام و اوراق مشارکت این کمبودها را جبران کرد و این امر در دستور کار ما قرار دارد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز گفت: با توجه به تفاهم نامه‌ای که بانک شهر و شهرداری اهواز چندی پیش با هم امضا کردند، می‌توان قراردادهای تجاری خوبی را با حمایت این بانک به امضا رساند که در تکمیل متروی اهواز کمک می‌کند.

برچسب ها: مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز ، عباس هلاکویی ، فایناس

X Share

Stumble Upon Delicious Cloob

Digg

تمام حقوق مادی و معنوی این سایت متعلق به شوشان است و استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است.

طراحی و تولید: ایران سامانه