- آرشیو
- |
- عضویت در خبرنامه
- |
- درباره ما
- |
- |
-
- صفحه نخست
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- شهرستان ها
- |
- تماس با ما
- |
- پیوند ها
- چرا سید ابوالحسن حسن زاده ؟
- ساعت جدید کاری برای ادارات اعلام شد
- مدیران با مردم ارتباط نزدیکی داشته باشند
- رفع مشکل استقرار شرکتهای دانش بنیان با تحقق مصوبه سفر رییس جمهور به خوزستان
- رسانه طراز انقلاب اسلامی یعنی نقد منصفانه، اطلاع رسانی شفاف و صادقانه و پرهیز از دروغ و تهمت
- بهره مندی از ظرفیت های فرهنگی انقلاب برای مقابله با اباحه گری بسنده می کند
- چرا به جای ساماندهی متکدیان؛ سیستمی افزایش پیدا می کنند؟!!
- انقلابات رنگی تحت الگوی جوکریسم
به روز شده در: ۰۱ آذر ۱۴۰۳ - ۱۳:۱۷
قال علی علیه السلام: انسان سه جا تغییر میکند: نزد صاحبان قدرت، روی صندلی قدرت و غنا بعد از فقر و هرکس تغییر نکند دارای خرد ناب و اخلاق مستقیم است. القُربِ مِنَ المُلوكِ ، و الوِلاياتِ ، و الغَناءِ من الفَقرِ ، فمَن لَم يَتَغَيَّرْ في هذهِ فهُوَ ذو عَقلٍ قَويمٍ و خُلقٍ مُستَقيمٍ
ریاست به دست کسانی خطاست، که از دست شان دست ها بر خداست...سعدی عافیت خواهی نظر در منظر خوبان مکن، ور کنی بدرود کن خواب و قرار خویش را(سعدی)
آن را که چنین دردی، از پای دراندازد، باید که فروشوید، دست از همه درمان‌ها(سعدی)
هر که دلارام دید ،از دلش آرام رفت، چشم ندارد خلاص ،هر که در این دام رفت
(سعدی)
کسی نیک بیند به هر دو سرای، که نیکی رساند به خلق خدای(سعدی) امام علی (ع): كسى كه دانشى را زنده كند هرگز نميرد.
آخرین اخبار
مديرعامل سازمان قطار شهري اهواز گفت: تاخير در اجراي طرح متروي اهواز چهار هزار و 250 ميليارد ريال ضرر و زيان مالي به شهر اهواز تحميل كرده است.
به گزارش ایرنا ، عباس هلاكويي اظهار كرد: طرح قطارشهري اهواز قرار بود چهار ساله اجرا شود اما پس از 10 سال حدود 26 درصد پيشرفت دارد. وي افزود: اين تاخير هزينه بسياري به كارفرماي اين طرح و در واقع شهر اهواز وارد كه بر اساس برآورد انجام شده رقمي در حدود چهار هزار و 250 ميليارد ريال است.
هلاكويي اظهاركرد: اين ضرر و زيان شامل خسارت ناشي از تاخير در اجراي طرح و هزينه هاي اضافي است كه كارفرما ناچار است آن را بپردازد به طور مثال در اين مدت به طور متوسط ماهانه يك ميليارد و 700 ميليون ريال به مشاور پرداخته ايم و يك هزار و 500 ميليارد ريال نيز بابت تعديل قرار داده به پيمانكار پول داده يم كه در صورت اتمام طرح در موعد مقرر اين هزينه ها به طرح تحميل نمي شد.
وي با اشاره به ادعاي پيمانكار قطارشهري اهواز مبني بر طلب از كارفرما افزود: شركت چيني كيسون (پيمانكار) مدعي شده كه سازمان قطارشهري اهواز (كارفرما) مطالبات آنها را پرداخت نكرده در حالي كه معتقديم نه تنها به پيمانكار بدهكار نيستيم بلكه بابت تاخير در اجراي طرح طلبكار هستيم.
هلاكويي تاكيد كرد: قرار است كه يك هيات كارشناسي از سوي شوراي عالي فني براي بررسي ادعاي دو طرف به اهواز سفر كنند.
مديرعامل سازمان قطارشهري اهواز همچنين گفت: پيمانكار مترو، كارگاه را از تير پارسال تعطيل كرده و براي ادامه كار بهانه مي آورد.
وي افزود: فسخ قرارداد و خلع يد شركت كيسون از پارسال در حال پيگيري است و توقف طرح و ترك كار پيمانكار، دلايل كافي براي فسخ قرارداد را فراهم مي كند.
هلاكويي اعتبارات پارسال قطارشهري اهواز را يك هزار ميليارد ريال عنوان كرد و گفت: از زمان تعطيل بودن اين طرح، سازمان مديريت و برنامه ريزي اختصاص اعتبارات را متوقف كرده و تنها 150 ميليارد ريال را اختصاص داده است.
وي اظهار كرد: شهريور پارسال وزيركشور در نامه اي موافقت خود را با خلع يد پيمانكار به دليل آنچه ناتواني از ادامه طرح عنوان شده اعلام كرد اما استاندار خوزستان به دليل شرايط اهواز خواست كه مهلت بيشتري به پيمانكار داده شود و اكنون منتظر تعيين تكليف اين طرح هستيم.
مجري و پيمانكار متروي اهواز شركت چيني كيسون است كه در سال 1385 كار را تحويل گرفت و قرار بود آن را پنج ساله به اتمام برساند اما اين طرح اكنون تنها 26 درصد پيشرفت دارد.
آخرين وعده براي راه اندازي متروي اهواز آبان پارسال اعلام شده و قرار بود گام نخست آن (شش ايستگاه ميدان فرودگاه تا مصلا) به بهره برداري برسد. نارضايتي مسئولان خوزستان و معاون عمراني وزير كشور از پيشرفت متروي اهواز به حدي بوده كه مرداد 94 معاون عمراني استاندار خوزستان و مديرعامل اين طرح، اعلام كردند كه قصد خلع يد پيمانكار را دارند.
عملكرد ضعيف كيسون اعتراضات كارگري را نيز در اين سال ها در پي داشته است. پارسال حدود 380 كارگر اين طرح اخراج شدند. همچنين كارگران متروي اهواز در اعتراض به پرداخت نشدن مطالبات خود تاكنون بيش از 11 نوبت اعتصاب كرده اند و اين اعتراض ها در سال هاي گذشته نيز اتفاق افتاده است.
