- آرشیو
- |
- عضویت در خبرنامه
- |
- درباره ما
- |
- |
-
- صفحه نخست
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- شهرستان ها
- |
- تماس با ما
- |
- پیوند ها
- چرا سید ابوالحسن حسن زاده ؟
- ساعت جدید کاری برای ادارات اعلام شد
- مدیران با مردم ارتباط نزدیکی داشته باشند
- رفع مشکل استقرار شرکت‌های دانش بنیان با تحقق مصوبه سفر رییس جمهور به خوزستان
- رسانه طراز انقلاب اسلامی یعنی نقد منصفانه، اطلاع رسانی شفاف و صادقانه و پرهیز از دروغ و تهمت
- بهره مندی از ظرفیت های فرهنگی انقلاب برای مقابله با اباحه گری بسنده می کند
- چرا به جای ساماندهی متکدیان؛ سیستمی افزایش پیدا می کنند؟!!
- انقلابات رنگی تحت الگوی جوکریسم
به روز شده در: ۰۵ آذر ۱۴۰۳ - ۱۰:۵۹
قال علی علیه السلام: انسان سه جا تغییر میکند: نزد صاحبان قدرت، روی صندلی قدرت و غنا بعد از فقر و هرکس تغییر نکند دارای خرد ناب و اخلاق مستقیم است. القُربِ مِنَ المُلوكِ ، و الوِلاياتِ ، و الغَناءِ من الفَقرِ ، فمَن لَم يَتَغَيَّرْ في هذهِ فهُوَ ذو عَقلٍ قَويمٍ و خُلقٍ مُستَقيمٍ
ریاست به دست کسانی خطاست، که از دست شان دست ها بر خداست...سعدی عافیت خواهی نظر در منظر خوبان مکن، ور کنی بدرود کن خواب و قرار خویش را(سعدی)
آن را که چنین دردی، از پای دراندازد، باید که فروشوید، دست از همه درمان‌ها(سعدی)
هر که دلارام دید ،از دلش آرام رفت، چشم ندارد خلاص ،هر که در این دام رفت
(سعدی)
کسی نیک بیند به هر دو سرای، که نیکی رساند به خلق خدای(سعدی) امام علی (ع): كسى كه دانشى را زنده كند هرگز نميرد.
آخرین اخبار
تحولات جدید در وزارت راه و شهرسازی
روزهای پایانی تیرماه، نیروی انتظامی خبر از بزرگترین پرونده قاچاق کشف‌شده در دهه‌های اخیر داد. در این پرونده ۲۱۰ کانتینر کالا به ارزش ۱۹۰ میلیارد تومان طی تبانی قاچاق‌چیان با انبارهای تحت نظر سازمان بنادر و دریانوردی وارد کشور شده بود. این واردات غیرقانونی با جعل مدارک و دور زدن گمرک اتفاق افتاده بود ولی اطلاعات ثبت‌شده در سامانه پنجره واحد تجارت فرامرزی (سامانه جامع گمرکی) به کمک نیروی انتظامی آمد و به کشف این قاچاق انجامید.
سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس قانون وظیفه تخلیه و بارگیری کالا از کشتی و نگهداری کالا در انبار قبل از ورود آن به داخل کشور را به عهده دارد و در این راستا تشخیص نوع کالاهایی که در کانتینر یا بسته بندی وارد بنادر می شود به عهده سازمان بنادر نیست و گواه این موضوع کتابچه تعرفه سازمان بنادرو دریانوردی می باشد که تعرفه خدمات بر اساس نوع کالا نیست بلکه بر اساس بسته بندی کالا و حجم ان می باشد.
حال چنانچه صاحب کالا بخواهد کالاهای خود را از انبارهای سازمان بنادر وارد کشور نماید می بایست مجوز را از گمرک دریافت کند که در این مرحله ارزیابان گمرک نوع کالا را حتما چه در داخل کانتینر یا داخل بسته بندی بصورت چشمی یا سیستماتیک چک کنند و بر اساس نوع کالا هزینه های گمرکی اخذ خواهد شد. و بر همین اساس در کلیه خروجی های بنادر کشور دربی به نام درب خروج گمرک تعبیه شده است که کلیه کامیون های حمل کالا در درب خروج گمرک چک شده و وارد کشور می شوند.
با توجه به موارد بالا آیا انصاف است که مقصر قاچاق کالا به داخل کشور سازمان بنادر باشد؟؟؟ متاسفانه پشت پرده این اتفاق چند نکته است که لازم است شهروندان عزیز آگاه باشند:
1- در سال 82 که سازمان بنادر کلیه انبارها و صدور بیجک کالا و دریافت مانیفست ها را بصورت سیستماتیک از طریق سیستم قدیمی اسیس و بعد از آن سیستم جیکامز انجام میداد گمرک برای توزین الکترونیکی کامیون ها بودجه تامین کامپیوتر و نرم افزار هم نداشت و مشکلات عدیده ای برای کشور ایجاد کرد به گونه ای که در نهایت سازمان بنادر با هزینه خودش دستگاه کامپیوتر برای گمرک تجهیز کرد.
2- در سال 87 زمانی که سازمان بنادر پروژه پی سی اس را برای ارتباط الکترونیکی بین سازمان بنادر و گمرک و پایانه ها و خطوط کشتیرانی راه اندازی کرد گمرک به دلیل استفاده از سامانه قدیمی آسیکودا و عدم امکان ارتباط الکترونیکی با سایر سیستم ها نتوانست خود را مرتبط نماید و این پروژه را به شکست نسبی کشانید.(شاید با انجام صحیح این پروژه شاهد جلوگیری از قاچاق کالا های واد شده در چند سال اخیر بودیم)
3- در سال 94 پژوهشکده دانشگاه ... با همکاری دکتر ر. سیستمی را برای گمرک طراحی و پیاده نمود که بر اساس آن سازمان بنادر می بایست عین نرم افزار را در انبار ها و ترمینالهای خود نصب و استفاده می نمود که داده های آن نه در محل سازمان بنادر که در محل گمرک نگهداری می شد و این موضوع دخالت در فرایند های عملیاتی سازمان بنادر بود و به همین منظور مباحث فنی برای ارتباط وب سرویسی بین سامانه های موجود سازمان بنادر و گمرک پیشنهاد شد که متاسفنه آقای دکتر ر. این موضوع را نمی پذیرفت و با فشارها و تبلیغات غلط رسانه ای سعی در وادار کردن بنادر جهت خرید این نرم افزار به مبلغ 2 میلیارد تومان برای هر بندر داشت.(آیا این اخاذی از بنادر نیست؟؟)
4- متاسفانه در حال حاضر اشخاصی از سازمان بنادر در حال محکوم شدن در رسانه ها هستند که جزو نیروهای بسیار با سواد وخدوم و سالم سازمان بنادر می باشند.
5- حقوق کارمندان محترم ارزیاب گمرک در مقابل کالاهای گران قیمت وارد شده به کشور بسیار ناچیز است و مادامی که این موضوع مورد توجه مسئولین گمرک قرار نگیرد مشکلات قاچاق حل نخواهد شد.
سر آدم بیگناه تا پای دار می رود ولی بالای دار نخواهد رفت.