- آرشیو
- |
- عضویت در خبرنامه
- |
- درباره ما
- |
- |
-
- صفحه نخست
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- شهرستان ها
- |
- تماس با ما
- |
- پیوند ها
- چرا سید ابوالحسن حسن زاده ؟
- ساعت جدید کاری برای ادارات اعلام شد
- مدیران با مردم ارتباط نزدیکی داشته باشند
- رفع مشکل استقرار شرکتهای دانش بنیان با تحقق مصوبه سفر رییس جمهور به خوزستان
- رسانه طراز انقلاب اسلامی یعنی نقد منصفانه، اطلاع رسانی شفاف و صادقانه و پرهیز از دروغ و تهمت
- بهره مندی از ظرفیت های فرهنگی انقلاب برای مقابله با اباحه گری بسنده می کند
- چرا به جای ساماندهی متکدیان؛ سیستمی افزایش پیدا می کنند؟!!
- انقلابات رنگی تحت الگوی جوکریسم
به روز شده در: ۰۱ آذر ۱۴۰۳ - ۱۳:۱۷
قال علی علیه السلام: انسان سه جا تغییر میکند: نزد صاحبان قدرت، روی صندلی قدرت و غنا بعد از فقر و هرکس تغییر نکند دارای خرد ناب و اخلاق مستقیم است. القُربِ مِنَ المُلوكِ ، و الوِلاياتِ ، و الغَناءِ من الفَقرِ ، فمَن لَم يَتَغَيَّرْ في هذهِ فهُوَ ذو عَقلٍ قَويمٍ و خُلقٍ مُستَقيمٍ
ریاست به دست کسانی خطاست، که از دست شان دست ها بر خداست...سعدی عافیت خواهی نظر در منظر خوبان مکن، ور کنی بدرود کن خواب و قرار خویش را(سعدی)
آن را که چنین دردی، از پای دراندازد، باید که فروشوید، دست از همه درمان‌ها(سعدی)
هر که دلارام دید ،از دلش آرام رفت، چشم ندارد خلاص ،هر که در این دام رفت
(سعدی)
کسی نیک بیند به هر دو سرای، که نیکی رساند به خلق خدای(سعدی) امام علی (ع): كسى كه دانشى را زنده كند هرگز نميرد.
آخرین اخبار
شوشان _ زمان بابادی شوراب
ترافیک یکی از اصلی ترین مشکلات شهر نشینی جامعه امروز ما محسوب میگردد و تاثیر ان از جنبه های مختلف مانند صرف وقت ، هزینه ، سرمایه، الودگی هوا و گرما و مشکلات گوناگون دیگر می تواند مورد بررسی قرار گیرد، واگر در زمان مناسب در مورد ان فکر نشود می تواند به جامعه شهری خسارت های فراوان وارد نماید.
به همین دلیل و برای عبور از این سد بزرگ شهر نشینی مهندسان و‌مدیران به فکر راهکارهایی برای کاهش تاثیرات ان افتاده اند
یکی از انها ایجاد خطوط قطار درون شهری می باشد* که معمولا عمده مسیر ان زیر زمین طراحی واجرا می گردد در کشور ما نیز در شهر هایی که جاده های ان کفاف عبور و مرورحمل نقل شهری را نمی دهداقدام به طراحی و‌اجرای قطار شهری ( مترو) در چند کلان شهر (با جمعیت بالای یک میلیون نفر) گردیده است.
قریب ۱۴سال از آغاز عملیات اجرایی ساخت پروژه قطار شهری اهواز می گذرد پروژه ای که علاوه بر کلانشهر اهواز همزمان در شهرهای اصفهان، تبریز و شیراز نیز آغاز شد.
در حالی که خطوط مترو در دیگر کلانشهرها به بهره‌برداری رسیده قطار شهری اهواز همچنان در مراحل اولیه( ایستگاه اول) باقی مانده ودر رکود تمام عملیات ان به کندی صورت می گیرد.
در طراحی مترو اهواز، که در سال ۱۳۸۰ صورت گرفت چهار خط مترو و‌اتمام ان تا سال ۱۳۹۲ در نظر گرفته شده بود و در حال حاضر فقط عملیات اجرائی خط ۱ آغاز شده‌است.
شروع مسیر خط پروژه متروی اهواز از نیروگاه زرگان در شمال شرقی اهواز شروع می‌شود و در منطقه بقایی و طول مسیر ان براساس مصوبه شورای عالی ترافیک کشور ۲۳ کیلومتر و شامل ۲۴ ایستگاه مصوب شده است .
از جمله شهرهایی مانند شیراز، اصفهان، مشهد، تبریز ، و،،،،،، که هرکدام از انها با تقدم و‌تأخر یک تا دوسال با مترو اهواز شروع شده و بیشتر انها قستمی و یا کل پروژه به اتمام و درحال بهره برداری می باشند ودر بعضی از شهر ها مانند تهران و‌اصفهان و‌مشهد در حال طراحی، توسعه و‌اجرای طول خط و‌ایستگاه ببشتری نسبت به انچه‌که در طراحی اولیه پیش بینی شده بود نموده اند.
ولی متاسفانه شهر اهواز با توجه به داشتن درامدهای فراوان و‌نیاز شهری ان هنوز حتی یک کیلومتر از ان تکمیل و مورد بهره برداری قرار نگرفته و‌با توجه به ناتوانی مشهود در مدیریت حاکم‌‌امیدی به‌اتمام ان در سالهای اتی نباید داشت.
مدیران ان توان و تدبیری برای حل مشکلات مالی ان ندارند و‌با بی تدبیری راههایی تامین منابع مالی مانند صدور اوراق مشارکت تامین از طریق فاینانس و عدم توانایی درگشایش ال سی فرصت های موجود را از دست داده راههای ممکن مالی که می توانست در پیشرفت پروژه مؤثر بوده را از دست داده اند.
باید به اینگونه مدیران محترم گفت شما که قد و‌اندازه پروژه های مهم شهری را ندارید چرا مسولیت بعهده می گیرید !!!!
